鋰電池在手機、計算機等設備中很多運用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。使用氫氧化學反響發生電能，其焚燒產品為水和極少量二氧化碳，簡直對環境沒有影響。那么關于電動車來說，終究該挑選鋰電池仍是燃料電池呢？誰也沒有結論，不過咱們可以通過以下幾組對比來對這兩類電池有所知道。
本錢
本錢高、制氫進程雜亂變成燃料電池開展的首要妨礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的辦法得到。不過這兩種辦法本錢頗高，制作相同質量的天然氣所需的本錢為制氫的1/2乃至1/3。
鋰離子電池生產本錢相對較低，此外其重復充電使用十分便利，比較其他可帶著動力，其具有更高的本錢效益。
環境影響
燃料電池和鋰離子電池對環境的影響都很小。前者焚燒產品為水，不會發生汽油/柴油焚燒后生成的溫室氣體。
鋰離子電池的放電產品可以由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環境也不會形成影響。此外，鋰離子電池可重復使用。
根據以上幾點，這兩類電池變成了當前最受期待的電動車動力源。
資料
燃料電池中使用聚合物膜作為電極，撐持氫氧反響后發生電能。聚合物膜有必要通過特別加工，以接受高溫文機械應力。
鋰離子電池中的鋰離子可以吸附電荷，因而電池才具有儲電才能。鋰離子的質量很輕，因而是汽車抱負的動力源。
潛力
不管燃料電池仍是鋰離子電池，有關的技能均還有很多前進的空間。假如燃料電池的本錢可以下降，則可以真實作為汽油/柴油燃料的代替動力。
關于鋰電池來說，假如其能量密度可以進一步進步，循環壽數可以更長，則也是一種十分優異的驅動動力。
應戰
關于燃料電池來說，還有多項技能難題等候處理。例如，鉑催化劑的高本錢、密封技能的雜亂技能、體積巨大的儲氫罐以及發動時刻較長等疑問。
鋰離子電池開展面對的疑問則是充電根底設備遍及程度較低。因而，只需樹立起杰出的充電設備和充電網絡后，該疑問將得以處理。近來，豐田、本田、三菱、日產四家車企簽署協議將共同在日本締造充電設備并樹立充電網絡；Plug’n Drive公司近來也在加拿大安大略省樹立其充電網絡，這些都為鋰電池的技能使用打下了根底。