24小時(shí)銷售服務(wù)熱線：13706262736 留言
產(chǎn)品
文章
搜索
名稱描述內(nèi)容
工程機(jī)械與物流的開展情結(jié) 彼此陪伴輔佐
來(lái)源:
|
作者:忠聯(lián)
|
發(fā)布時(shí)間: 2014-04-10
|
1084 次瀏覽
|
分享到:
陽(yáng)春三月，乍暖還寒，2014年工程機(jī)械職業(yè)正如這當(dāng)下的氣候，還附著股股寒勁兒，仍然處于低位運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。中國(guó)工程機(jī)械職業(yè)當(dāng)時(shí)因產(chǎn)能過剩仍然存在無(wú)窮的庫(kù)存積壓、中心技術(shù)單薄使得高端配備競(jìng)賽力不強(qiáng)、規(guī)劃致勝的衰敗阻滯了轉(zhuǎn)型晉級(jí)的推進(jìn)。種種疑問鑄成了公司頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，此刻，除了要苦練內(nèi)功增強(qiáng)競(jìng)賽力，開源節(jié)流也變成公司穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)渡難關(guān)的保證。而物流效勞，若加以充分利用，不僅能夠節(jié)省本錢、強(qiáng)化中心競(jìng)賽力，還能夠變成工程機(jī)械公司的又一贏利源。
物流與工程機(jī)械之間的聯(lián)絡(luò)，不同于其他職業(yè)。奇妙處在于，物流不僅僅是工程機(jī)械借以貫穿產(chǎn)銷供應(yīng)鏈，進(jìn)步功率降低本錢的工具，它同樣需要借助工程機(jī)械產(chǎn)品來(lái)完成物暢其流、鏈達(dá)全國(guó)。他們之間有著相得益彰、星月相輝的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)工程機(jī)械傳統(tǒng)的盈余模式備受應(yīng)戰(zhàn)、后商場(chǎng)方興未艾之時(shí)，不管是新機(jī)出售、效勞的流轉(zhuǎn)需要，還是以舊換新、退換貨、創(chuàng)新、再制作、拍賣等逆流轉(zhuǎn)和再流轉(zhuǎn)需要，物流的需要都十分無(wú)窮。
工程機(jī)械物流有其本身的特色，它兼具工程機(jī)械職業(yè)和物流職業(yè)的雙重特點(diǎn)，歸于穿插范疇。運(yùn)送的是體積大、質(zhì)量重、造價(jià)高、量相對(duì)較小、區(qū)域渙散、對(duì)運(yùn)送車輛需要高的工程機(jī)械產(chǎn)品，簡(jiǎn)單受多方面要素的影響。而效勞中國(guó)工程機(jī)械商場(chǎng)的物流公司仍是以儲(chǔ)運(yùn)為主要盈余環(huán)節(jié)，上游的生產(chǎn)等環(huán)節(jié)缺少。別的，現(xiàn)行的一些方針也是制約工程機(jī)械物流的瓶頸之一。如對(duì)大件運(yùn)送的規(guī)則很多，國(guó)內(nèi)對(duì)大件運(yùn)送的通行規(guī)范不一致，各省市對(duì)超限運(yùn)送的答應(yīng)不能通用，造成此地通行，彼地罰款的困境。面臨以上疑問，工程機(jī)械物流急需完成從渙散、獨(dú)立展開轉(zhuǎn)向一體化、集約化展開；從效勞單一化轉(zhuǎn)變?yōu)樾诙鄻踊€(gè)性化、專業(yè)化，來(lái)習(xí)慣商場(chǎng)改變與客戶需要。
但工程機(jī)械公司在布置物流戰(zhàn)略的進(jìn)程中，要根據(jù)本身展開量身定制。《現(xiàn)代物流報(bào)》常務(wù)副主編楊達(dá)卿曾說，物流即是雙鞋，工程機(jī)械公司“有多大腳穿多大鞋”。不能由于以為物流是第三方贏利源，就都跟風(fēng)投建物流公司，最佳的方法是在操控一些供應(yīng)鏈上的中心資本后，合理的外包。
別的，物流信息化與物流金融在工程機(jī)械物流的展開中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。物流信息化能夠不時(shí)跟蹤把握物流狀況，以完成對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后降低本錢、進(jìn)步效益。而在當(dāng)時(shí)低位運(yùn)轉(zhuǎn)狀況中，資金對(duì)工程機(jī)械中小公司客戶或物流公司而言永遠(yuǎn)都是稀缺的。工程機(jī)械的物流公司必定要與金融資本構(gòu)成有用結(jié)合，能夠經(jīng)過展開資金結(jié)算、穩(wěn)妥等金融效勞性事務(wù)來(lái)有用撐持公司融資活動(dòng)。在中國(guó)公司融入全球一體化，國(guó)內(nèi)工業(yè)晉級(jí)大潮中，制作業(yè)的競(jìng)賽即是物流供應(yīng)鏈競(jìng)賽，誰(shuí)能駕御物流戰(zhàn)車沖在前端，誰(shuí)就能夠占有商場(chǎng)主導(dǎo)。亞洲物流雙年展，全球最大的物流博覽會(huì)亞洲版，將于2014年6月17-19日在上海盛大開幕，同期環(huán)繞工程機(jī)械職業(yè)物流展開多場(chǎng)論壇活動(dòng)，如“制作業(yè)與物流職業(yè)（兩業(yè)）聯(lián)動(dòng)研討會(huì)”，“項(xiàng)目物流及重大件運(yùn)送研討會(huì)”，“物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)論壇”，到時(shí)多位資深專家將親臨現(xiàn)場(chǎng)與工程機(jī)械物流專業(yè)人士一起探討最新最熱論題。
亞洲物流雙年展，與bauma China上海寶馬展的主辦方同為慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)，同享工程機(jī)械與物流職業(yè)的專業(yè)資本，該展會(huì)的展現(xiàn)規(guī)模涵蓋物流效勞、物流地產(chǎn)、航空貨運(yùn)、公路運(yùn)送、港口及船運(yùn)物流、物流設(shè)備，無(wú)縫對(duì)接全球工業(yè)鏈。自2004年舉行以來(lái)，已變成亞洲物流供應(yīng)鏈效勞盛會(huì)，估計(jì)將吸引來(lái)自全球800家展商和近2.5萬(wàn)專業(yè)觀眾，展覽面積達(dá)5萬(wàn)平米。亞洲物流雙年展主辦方慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，跟著工程機(jī)械的展開，價(jià)格競(jìng)賽已逐步轉(zhuǎn)向效勞競(jìng)賽，物流亦是如此，為工程機(jī)械公司供給個(gè)性化、高效化、優(yōu)質(zhì)化的專業(yè)物流效勞，已變成物流公司展開的重中之重。
在這寒意猶存的初春，請(qǐng)答應(yīng)筆者來(lái)一番冷颼颼的抒情，工程機(jī)械與物流，猶若橡樹與木棉，根，緊握在地下；葉，相觸在云里。不管寒流或風(fēng)雷，彼此陪同輔佐，一向堅(jiān)硬強(qiáng)勁地走下去。
物流與工程機(jī)械之間的聯(lián)絡(luò)，不同于其他職業(yè)。奇妙處在于，物流不僅僅是工程機(jī)械借以貫穿產(chǎn)銷供應(yīng)鏈，進(jìn)步功率降低本錢的工具，它同樣需要借助工程機(jī)械產(chǎn)品來(lái)完成物暢其流、鏈達(dá)全國(guó)。他們之間有著相得益彰、星月相輝的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)工程機(jī)械傳統(tǒng)的盈余模式備受應(yīng)戰(zhàn)、后商場(chǎng)方興未艾之時(shí)，不管是新機(jī)出售、效勞的流轉(zhuǎn)需要，還是以舊換新、退換貨、創(chuàng)新、再制作、拍賣等逆流轉(zhuǎn)和再流轉(zhuǎn)需要，物流的需要都十分無(wú)窮。
工程機(jī)械物流有其本身的特色，它兼具工程機(jī)械職業(yè)和物流職業(yè)的雙重特點(diǎn)，歸于穿插范疇。運(yùn)送的是體積大、質(zhì)量重、造價(jià)高、量相對(duì)較小、區(qū)域渙散、對(duì)運(yùn)送車輛需要高的工程機(jī)械產(chǎn)品，簡(jiǎn)單受多方面要素的影響。而效勞中國(guó)工程機(jī)械商場(chǎng)的物流公司仍是以儲(chǔ)運(yùn)為主要盈余環(huán)節(jié)，上游的生產(chǎn)等環(huán)節(jié)缺少。別的，現(xiàn)行的一些方針也是制約工程機(jī)械物流的瓶頸之一。如對(duì)大件運(yùn)送的規(guī)則很多，國(guó)內(nèi)對(duì)大件運(yùn)送的通行規(guī)范不一致，各省市對(duì)超限運(yùn)送的答應(yīng)不能通用，造成此地通行，彼地罰款的困境。面臨以上疑問，工程機(jī)械物流急需完成從渙散、獨(dú)立展開轉(zhuǎn)向一體化、集約化展開；從效勞單一化轉(zhuǎn)變?yōu)樾诙鄻踊€(gè)性化、專業(yè)化，來(lái)習(xí)慣商場(chǎng)改變與客戶需要。
但工程機(jī)械公司在布置物流戰(zhàn)略的進(jìn)程中，要根據(jù)本身展開量身定制。《現(xiàn)代物流報(bào)》常務(wù)副主編楊達(dá)卿曾說，物流即是雙鞋，工程機(jī)械公司“有多大腳穿多大鞋”。不能由于以為物流是第三方贏利源，就都跟風(fēng)投建物流公司，最佳的方法是在操控一些供應(yīng)鏈上的中心資本后，合理的外包。
別的，物流信息化與物流金融在工程機(jī)械物流的展開中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。物流信息化能夠不時(shí)跟蹤把握物流狀況，以完成對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后降低本錢、進(jìn)步效益。而在當(dāng)時(shí)低位運(yùn)轉(zhuǎn)狀況中，資金對(duì)工程機(jī)械中小公司客戶或物流公司而言永遠(yuǎn)都是稀缺的。工程機(jī)械的物流公司必定要與金融資本構(gòu)成有用結(jié)合，能夠經(jīng)過展開資金結(jié)算、穩(wěn)妥等金融效勞性事務(wù)來(lái)有用撐持公司融資活動(dòng)。在中國(guó)公司融入全球一體化，國(guó)內(nèi)工業(yè)晉級(jí)大潮中，制作業(yè)的競(jìng)賽即是物流供應(yīng)鏈競(jìng)賽，誰(shuí)能駕御物流戰(zhàn)車沖在前端，誰(shuí)就能夠占有商場(chǎng)主導(dǎo)。亞洲物流雙年展，全球最大的物流博覽會(huì)亞洲版，將于2014年6月17-19日在上海盛大開幕，同期環(huán)繞工程機(jī)械職業(yè)物流展開多場(chǎng)論壇活動(dòng)，如“制作業(yè)與物流職業(yè)（兩業(yè)）聯(lián)動(dòng)研討會(huì)”，“項(xiàng)目物流及重大件運(yùn)送研討會(huì)”，“物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)論壇”，到時(shí)多位資深專家將親臨現(xiàn)場(chǎng)與工程機(jī)械物流專業(yè)人士一起探討最新最熱論題。
亞洲物流雙年展，與bauma China上海寶馬展的主辦方同為慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)，同享工程機(jī)械與物流職業(yè)的專業(yè)資本，該展會(huì)的展現(xiàn)規(guī)模涵蓋物流效勞、物流地產(chǎn)、航空貨運(yùn)、公路運(yùn)送、港口及船運(yùn)物流、物流設(shè)備，無(wú)縫對(duì)接全球工業(yè)鏈。自2004年舉行以來(lái)，已變成亞洲物流供應(yīng)鏈效勞盛會(huì)，估計(jì)將吸引來(lái)自全球800家展商和近2.5萬(wàn)專業(yè)觀眾，展覽面積達(dá)5萬(wàn)平米。亞洲物流雙年展主辦方慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，跟著工程機(jī)械的展開，價(jià)格競(jìng)賽已逐步轉(zhuǎn)向效勞競(jìng)賽，物流亦是如此，為工程機(jī)械公司供給個(gè)性化、高效化、優(yōu)質(zhì)化的專業(yè)物流效勞，已變成物流公司展開的重中之重。
在這寒意猶存的初春，請(qǐng)答應(yīng)筆者來(lái)一番冷颼颼的抒情，工程機(jī)械與物流，猶若橡樹與木棉，根，緊握在地下；葉，相觸在云里。不管寒流或風(fēng)雷，彼此陪同輔佐，一向堅(jiān)硬強(qiáng)勁地走下去。