叉車的驅動橋殼的修補辦法：
叉車的驅動橋殼，鞏固的安裝在叉車車架上。由于驅動橋和車架是剛性聯接，叉車在叉取貨品或轉移、堆垛作業中，驅動橋將承當大多數分量，而且還有路途不平、叉架載荷不平等的狀況，這樣驅動橋將呈現曲折、開裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損害。
1.叉車驅動橋殼曲折的查驗與修補：
1)驅動橋殼曲折的查驗。查驗前應首要校對半軸及輪轂端平面觸摸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動差錯，再將規范半軸裝在驅動橋殼上，校緊軸承，從殼內測驗左右半軸的中間方位，判別有無曲折。兩軸線之差應不大于0.75mm。
2)驅動橋殼曲折超限時應進行校對。校對時，校對變形量應不大于原有曲折變形量，并將校對壓力堅持一段時間，使橋殼得到必定的塑性變形。假如變形過大，曲折變形大于2mm時，可預熱后校對、但加熱溫度不允許超越700℃。鑄制的橋殼最佳避免加熱校對。
2.叉車驅動橋殼開裂的修補：
驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修正，其操作關鍵如下：
1)沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。
2)在距裂紋兩結尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。
3)電焊焊補裂紋，其焊層應高于根本金屬，但不超越1mm。正面焊好后再在不和進行焊補，焊后應將焊縫修平。焊補在作業平面的，其平面度差錯應不大于0.25mm。
4)裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板，其厚度通常為4-6mm，加強腹板應與驅動橋殼中間對稱。
5)如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平面的加強腹環可復接于外面，主減速器殼則視內部空間的答應，應復接于內面。焊接加強腹環時，應先用螺栓將加強腹環緊壓于平面上，避免焊接時方位移動和撓曲。
6)焊補加強后的驅動橋殼，要從頭進行查驗其直線度差錯、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度差錯、并校對、修磨到契合規范。
3.其他有些的查驗與修補：
1)橋殼兩頭表里軸承座頸同軸度差錯應不大于0.01mm;軸承座頸與其止推端面的筆直度差錯應不大于0.05mm;軸承座頸應與制動底板突緣平面筆直，筆直度差錯應不大于0.1mm。
2)螺孔的螺紋損害應不多于2扣，超越時可鑲螺套修正或焊修。
3)油封軸頸磨損大于0.15mm時，可鑲套修正。
4)半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻或堆焊修正。
5)半軸套管有任何性質的裂紋和缺損時，應予以替換。
6)驅動橋殼裝半軸套管表里端座孔磨損不得大于0.06mm，不然可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴展至修補尺寸。
7)驅動橋殼折斷時，應予替換。