作為署理商，挑選一家優異的主機廠作為協作伙伴是邁向成功的第一步。作為署理商怎么挑選協作伙伴，又怎么優化自個的推廣事務？帶著這些疑問，本刊請到了龍工叉車的三位署理商：山東東上機械設備有限公司董事長王慶華先生、河北惠萊機械交易有限公司總經理袁曉紅女士和天津華鑫通叉車出售有限公司總經理李強先生。請他們為讀者逐個回答。
王慶華：署理商與主機廠的協作是一個相互挑選的進程，能夠說咱們挑選了龍工，相同的也是龍工挑選了咱們。吸引咱們最首要的一點是，龍工在運營進程中一向堅持署理制，有著豐厚的經歷，十分了解怎么跟署理商打交道，能夠激起署理商最大極限地利用當地上的本錢。在與龍工協作的進程中，我覺得咱們最初做出了準確的挑選。當然，在協作的進程中，咱們在調查龍工，龍工也在調查咱們，假如咱們做的欠好，那當然不能怪廠家。因而，在相互協作，相互挑選的進程中，咱們建立了結實的協作關系，真實做到了互利互惠，共同開展。
袁曉紅：咱們之所以挑選龍工，是由于在調查了多家品牌后，發現龍工運營策略很靈敏，推出的辦法接地氣，在了解到署理商的實踐需要后，能夠及時推出協助咱們處理疑問的支撐計劃。之前咱們也做過別的品牌的署理，對比來說在與署理商共處的時分，處理疑問的靈敏性，以及作業中的人性化水平還時龍工做得對比好，只要署理商成績做得好，龍工就會全力支撐。
李強：我附和王總的定見，咱們垂青的即是龍工完全托付署理商，在出售和售后事務上對咱們十分倚重，這就使得咱們在處理一些急切的疑問時有較大的自主權，不用事事先請示總公司，在時效上對比別的品牌有了更大的優勢。對比另外兩位署理商，我與龍工協作的時刻盡管相對較短，但也已有快到十年了。在這么多年的協作中，龍工對署理商的扶持和信任讓我倍感親熱，能夠說咱們開展到現在，必需要謝謝龍工總部對咱們的大力支撐。
我國儲運：龍工在與署理商協作時，對署理商的支撐首要體現在哪些方面？
王慶華：首要是商品，龍工的商品和品牌對咱們來說，既是本錢，更是本錢。運營龍工的商品，沒有更多的本錢無法開展壯大，沒有本錢更無法生存。能夠說，龍工商品很受期待，給咱們帶來了實打實的利益，這即是龍工對咱們最大的支撐。其次，商品不是賣出去就完事了，在售后必定會有持續為用戶效勞的情況。不管是商品出現毛病，還是用戶在使用進程中有一些咨詢的請求，甚至是用戶公司規模擴展，有了更多的設備需要，這些進程中能夠說龍工在全權托付給咱們的基礎上，最大極限地給了咱們從硬件到軟件的支撐，這就使得咱們能夠更快地呼應用戶的呼喚，吸引了不少回頭客。除此之外，龍工在協作之初對咱們的商品教導和引導力度也是很大的，能夠協助咱們布置到離用戶需要近來的當地，而不是開展署理商以后漠不關心。能夠說，在咱們的開展進程中，龍工付出了許多汗水。
李強：我舉個比方，龍工提出了創造一小時售后效勞作業圈的召喚，適用效勞半徑在50公里以內。現在在沿海區域，現已取得了成功，在內陸區域也正在逐漸完善。要做到這一點，既需要咱們經銷商出人出力，也需要龍工總部在備件和技術上對咱們供給支撐，二者缺一不可。從這一辦法，能夠看到龍工對咱們的支撐力度，和創造優異品牌的決心。
我國儲運：龍工關于經銷商的引導和支撐有何獨到之處？交流途徑是否曉暢？
王慶華：署理商與廠家在協作方面是有書面協議的，規則了咱們作為署理商面對用戶反映的疑問，應當做到的都有哪些方面，以及在這些方面應當做到啥程度。這份協議還規則了假如不能達到這一標準要履行怎樣的查核機制。這份協議是揭露的，一切署理商都有必要了解。在每年要簽訂的出售署理合同中，也有專門的售后效勞條款。這就使得咱們在與用戶打交道的進程中有章可循。龍工甚至規則了固定的車型在分期養護的進程平分幾回，每次效勞到啥程度，并且會在前期為署理商墊支一部分效勞費，來鼓勵技術人員的作業熱心。
袁曉紅：龍工總部的領導們經常會來到咱們署理商這兒調研，實踐了解用戶需要和使用中存在的疑問，假如咱們有啥效勞上的艱難也能夠及時向他們反映，經過他們的現場辦公根本都能夠得到處理。除此之外，龍工的技術部分也開通了微信通道，假如咱們遇到處理不了的疑問，能夠直接經過微信求助，最大程度地確保用戶作業效率，削減由于設備疑問罷工造成的損失。
李強：龍工在叉車職業穩居前三甲，和咱們之間交流途徑的暢通是分不開的。龍工的售后效勞部分將全國劃為幾個區域，在各個區域都有專門的人員擔任，并將售后效勞網點的人員聯系方式進行掛號存案，關于擔任不一樣客戶的售后效勞人員有著明晰的了解。這也就使得用戶在撥打400效勞熱線以后，公司能夠在第一時刻找到咱們擔任的人員，省掉了中間環節，大大加馬上呼應速度。現在這一系統現已十分完善。除此之外，龍工還經過信息化平臺搭建了技術人員與總部交流的綠色通道。咱們的修理人員在作業中發生的疑問都能夠及時得到回答，這也促進了修理人員的生長和前進。
我國儲運：本地市場與全國別的區域對比有何特點？首要出售的車型有哪些？
王慶華：我所擔任的區域是魯西南區域，這一區域本錢型公司十分多。首要，菏澤是國家著名的木材加工基地；棗莊煤礦較多，后來又開展了石膏制作業，現在許多石膏加工、石材加工公司的需要對比旺盛；臨沂區域是全國首要物流基地，特別是化工商品的流通十分頻頻，機械加工業也十分發達；日照則是鋼材集散地，濟南的制作公司十分多。言而總之，咱們所觸摸的用戶工況對比深重，需要大噸位內燃叉車商品。現在咱們所出售的商品，廣泛運用于以上區域的各大木材、石材加工基地以及礦山、工廠。除此之外，這些深重工況關于商品的損耗會對比大，售后效勞也是咱們的一個作業重點。
袁曉紅：我所擔任的區域是冀中，首要運營的商品也是內燃叉車，但以小噸位商品為主，大噸位商品出售量相對少一些，首要會集在正定一帶的木材廠和化肥工廠。咱們的首要用戶集體對比零星，有許多中小型輕工業公司，比方無極縣的皮革工廠、衡水的絲紡公司等，首要訂貨的商品為3噸~3.5噸的內燃叉車商品。
李強：天津作為北方首要的港口城市，天津港有著廣闊的腹地和輻射規模，關于叉車有很大的需要量。首要是港口，港口需要的設備以重型港口機械為主，在這一范疇咱們還處在與進口高端品牌競賽的期間；其次是港口工業區。天津港一帶的工業區是經濟開展的首要支柱，其中有一些外資公司關于叉車商品的品質請求十分高。我信任跟著龍工高端商品的不斷推出，咱們必定會在與進口品牌商品的競賽中打出自個的一片六合。
我國儲運：做為署理商，在構建售后效勞團隊時有何獨到之處？
王慶華：首要，一旦新商品運到我處，我就會反復對職工闡明：從現在起，不要把這輛叉車看作是龍工的，要看作是咱們自個公司的。當然這不是從一切權視點來說，而是要激起咱們的主人翁認識。商品一到我司，即開始養護、查驗。一旦售出，在用戶提貨前有必要再次做全面查驗。言而總之，不能讓用戶買走有疑問的商品。在售后環節，但凡用戶常見的疑問，咱們都要第一時刻將其處理在初級期間，既要對廠家擔任，又要對用戶擔任。其次，一旦出現疑問，咱們的技術人員會第一時刻趕往現場，這種“先斬后奏”式的保護，通常能夠最快見效。能夠說，在協助客戶處理疑問這一方面，咱們是不計價值的。
袁曉紅：咱們關于售后效勞的了解即是要站在用戶的視點考慮疑問。咱們要換位考慮，假設咱們買了叉車，需要啥樣的效勞。只要這么，才能做到急客戶所急，想客戶所想，最快、最佳地處理疑問。假如的確處理不了，咱們能夠及時與龍工交流，這么用戶的二次購買欲望就會被激起起來。
李強：優異和完善的售后效勞，關于咱們署理商來講不僅是作業重點，也是一個難點。具體到我司，除嚴重節假日全員放假外，通常假日或許周末都會組織專門的技術人員值勤，確保全天候效勞。除此之外，咱們還在不斷標準售后效勞的規章和流程。特別是嚴格履行龍工在保修期內供給三次免費上門商品養護效勞的規則，關于客戶的吸引力是巨大的，也協助客戶節省了真金白銀。除此之外，咱們會對一切的修理使命做具體的記載和存案，包含含整機銘牌、發動機編碼、毛病部件等信息的售后效勞表、現場相片等材料一應俱全，做到有據可查。修理結束回到公司后，這些信息將會上傳龍工售后部分，為往后的售后效勞供給名貴的經歷。