當今的我國物料轉移設備商場，競賽日趨白熱化。龍工作為叉車職業的后起之秀，能常年占有前三甲的位置，終究有何訣竅？本刊記者采訪了我國龍工叉車推行公司副總經理劉開登，請他詳解龍工叉車開展壯大的訣竅。
增加訣竅：堅持署理制
劉開登說，因為國內外多方面要素影響，近兩年國內物料轉移商場不甚景氣。本年雖在某些范疇有所回暖，但仍然局勢嚴峻。然而在嚴峻的局勢下，龍工加強了與署理商的聯絡，并加大了對署理商的支撐投入，終究完成了逆勢上揚。“在一些完成了增加的范疇，咱們達到了兩位數的增加速度，在這么的局勢下，如此增加非常難能可貴，咱們要在將來持續堅持。”
談到完成增加的訣竅，劉總表明首要得益于兩方面。首要是龍工一向堅持并不斷完善的署理制推行模式。對比一些起步早，實力更為雄厚的公司，作為叉車界后起之秀的龍工，在進入這一范疇之初就確立了署理制作為自個的商場推行方法。劉總指出，署理制為龍工敏捷鋪開出售途徑立下了豐功偉績：“經銷商都是本地人，他們在本地有很多固有資源，除此之外，他們對本地用戶的需要和工況條件也對比了解。”劉總以為，龍工經過十年的不斷完善，現已根本構成了一種健康的、互利互惠的合作關系。“咱們與署理商一起努力，心往一處想勁往一處使，署理商成績越好，他們自個的收益也就越大，極好地調動了他們的工作積極性。”除此之外，對比建造分公司的戰略，署理制前期投入較少，很簡單構成“遍地開花”的繁榮景象，對于途徑的延伸有著無可替代的積極作用。除此之外，龍工這些年注重品牌建造，著力于創造嘹亮的叉車品牌，是能夠完成增加的另一助力。經過推行一系列接地氣、高效率的辦法，龍工叉車的品牌這些年越來越遭到廣大用戶的認可。“能夠說品牌打響了讓咱們獲益不少，往后咱們還會進一步加強品牌建造。”
注重效勞：立體全方位
對于如今龍工面臨的商場局勢，劉總以為，如今商場上同質化競賽的景象仍然存在，甚至在內燃平衡重叉車等范疇還非常嚴峻。因而他猜測，在劇烈的商場競賽以后，叉車職業必將迎來新一輪的洗牌，而這次洗牌的成果則必定是品牌的進一步會集，一些有實力的公司將會越做越大，而實力缺少的公司則面臨著關停并轉，退出商場或被大品牌所吞并的命運。面臨著嚴格競賽，公司的實力至關首要。只要公司實力強壯，才干具有反抗沖擊的能力，在劇烈的商場競賽中幸存的也許就越大。為了迎接挑戰，龍工一向在不斷地充分本身實力。劉總指出，只要走差異化的道路，才干躲避同質化競賽，開辟出新的開展方向。“啥是差異化？短期內咱們技術水平都差不多，商品也迥然不同，只要后商場才干體現出不同。”他表明，只要關注用戶需要，不斷前進效勞水平，才干真實留住客戶。“如今效勞也與曾經不盡相同，并不局限于商品賣出后的維修與保養而是在售前、售中、售后全部與用戶觸摸的過程中，精確掌握用戶需要，擬定合適的商品解決方案，為其供給一站式的效勞。”將來龍工將會不再滿足于僅僅做一家叉車出產公司，而是會愈加注重用戶的個性化、差異化需要，深化效勞認識，切實為用戶前進效率，節省本錢。
為做到這一點，龍工采取了多項辦法來確保每一位用戶都能滿足。因為堅持署理制，龍工的商品保護效勞是全權托付署理商進行的。這也就使得署理商成為了為用戶處理疑問的最直接力氣。因而，龍工從進入叉車商場之初就一向在不斷增加對署理商的支撐力度。每推出一個款新商品，龍工總部都會對署理商進行有對于性的訓練，使他們趕快了解并了解新商品；配件方面，龍工規定署理商有必要貯存滿足的常用配件，而且開通了非常用配件綠色通道，保證署理商能夠在最短的時間內拿到需要的零部件。經過這些辦法，大多數署理商都能夠做到用戶報修后一小時內給出處理意見，24小時內解決疑問。對此，劉總指出，售后效勞是招引回頭客的一個首要砝碼，將來將會持續加大投入，讓署理商的效勞水平更上一層樓。
除做好效勞以外，更為首要的即是要把好商品關。假如商品質量不過關，再好的效勞和宣傳也將會在維修人員的疲于奔命中消磨殆盡。劉總指出，如今龍工商品的首要用戶中“中、小、微、散”公司很多，中小公司業務量占總業務量的30%~50%，如何出產出這些用戶需要的商品，是龍工一向在不斷考慮的疑問。在另一方面，龍工看到了大型公司的采購潛力，這些年也在不斷推出合適這些大客戶的新商品。全體來講，盡管如今龍工的主打商品仍是經濟型叉車，但在將來，依托強壯的縱向一體化制作能力，龍工將會加大研制力度，不斷推出操作更便捷，性價比更高，更符合人體工程學的新類型叉車。“我信任，咱們終將在大客戶范疇取得成功。一會兒就打開商場是不實際的，咱們將會按部就班，分階段掌握用戶需要，與咱們的用戶一起生長。”劉總對龍工商品的將來充滿信心。
面向將來：進一步開展
劉總指出，物料轉移設備商場高速增加的時期現已成為前史，叉車出產公司要面臨新常態的嚴格實際。在這一布景下，很多公司想到了走出去，期望經過國外商場的增加來分擔國內商場的壓力。“如今看來，咱們的出口商品疑問仍是不少的。首要，國內品牌出口的商品類型對比類似，相互之間競賽劇烈；其次，咱們我國制作的叉車多為經濟型商品，首要銷往的區域也是第三世界國家，而這些國家的采購力往往是有限的。”除此之外，國外用戶對我國品牌缺少了解、本地公司途徑根深柢固等要素也都是民族品牌在拓寬國外商場時遇到的絆腳石。“可是咱們要看到，我國制作遲早是要走向世界的，咱們要做的，即是不斷完善咱們在國外的規劃，深耕商場，在商品，特別是核心部件范疇，也要不斷追逐國際先進水平，縮小與國外高端叉車品牌的距離，這么將來才有期望。”劉總以為，經過對國內外商場的顧全大局，以興旺商場股動新商場，龍工在將來大有可為。
從商場全體來看，短期內受現有用戶的工況和實力所限，內燃叉車還會在很長一段時間內占有干流。在此以后，跟著國家的發起，工業的晉級，以及商品的前進、用戶環保認識的加強，電動叉車所占全體比例會越來越大，用戶也會愈加垂青商品品質而不僅僅是報價。除此之外，跟著勞動力本錢的前進，替代人力轉移的小型轉移設備銷量肯定會持續增加。劉總表明，龍工在內燃和電動叉車兩方面都要竭盡全力，在將來需要將會不斷增加的倉儲叉車和轉移車范疇，龍工也要極力補償與傳統名牌商品的距離。信任經過不懈努力，龍工叉車的商品系列將會愈加完善。